Tanques de combustible de GNL (gas natural licuado) para buques
BTCE cuenta con un equipo profesional de fabricación de tanques marinos, que puede llevar a cabo el diseño general de los tanques de combustible de GNL para buques, incluido el diseño del cuerpo del tanque marino, el análisis y cálculo del campo de temperatura, el análisis de tensión a baja temperatura de la tubería del sistema de suministro de gas TCS, el cálculo de la fatiga de la resistencia , etc. La base de producción de la sede de la empresa puede diseñar y fabricar tanques marinos de 1 ~ 300 m³, una fábrica de cooperación casi portuaria en Tianjin y puede fabricar tanques de combustible de 300 ~ 5000 m³ de GNL para buques.
| Modelo | Presión de diseño | Dimensiones （excluir TCS） | Peso （kg） | Escribe |
| HTS-3CM-12 | 1.2 | 3500 × 1600 × 1700 mm | 5600 kilogramos | buque de aplicación de la ley |
| HTS-5CM-12 | 1.2 | 3700 × 2000 × 2300 mm | 6700 kilogramos | Remolcador |
| HTS-10CM-10 | 1.0 | 4300 × 2400 × 2650 mm | 9050 kilogramos | Draga de arena |
| HTS-20CM-10 | 1.0 | 7500 × 2400 × 2650 mm | 12000 kilogramos | Draga de arena |
| HTS-25CM-10 | 0,9 | 6000 × 3100 × 3200 mm | 19800 kilogramos | Remolcador |
| HTS-30CM-10 | 1.0 | 9300 × 2600 × 2900 mm | 14200 kilogramos | Barco rodante de acero |
| HTS-55CM-10 | 1.0 | 7900 × 3900 × 4150 mm | 30000 kilogramos | Remolcador |
| HTS-100CM-10 | 1.0 | 17600 × 3500 × 3700 mm | 38000 kilogramos | Barcaza de abastecimiento de combustible |
| HTS-162CM-5 | 0,5 | 13300 × 4700 × 4970 mm | 60000 kilogramos | Petrolero químico |
| HTS-170CM-10 | 1.0 | 17000 × 4300 × 4550 mm | 80000 kilogramos | PSV |
| HTS-180CM-9 | 0,9 | 18700 × 4100 × 4350 mm | 63000 kilogramos | Buque de abastecimiento de combustible |
| HTS-228CM-10 | 0,88 | 18000 × 4700 × 5080 mm | 88350 kilogramos | Buque de abastecimiento de combustible |
| VTS-50CM-10 | 1.0 | Φ5700 × 4400 | 40000 | Remolcador |
| CC-20FT-10 | 1.0 | 6058 × 2438 × 2591 mm | 10000 | Remolcador |
El diseño especial está disponible para todos los modelos bajo pedido especial. El diseño y las especificaciones están sujetos a cambios sin previo aviso.
Tanque de combustible de GNL modelo HTS-100CM-10 en instalación
Tanque de combustible móvil para remolcador
En 2018, COSL se está preparando para embarcarse en barcos de guardia propulsados por GNL en la bahía de Bohai y otras áreas. Es el primer LOTE de buques de suministro de plataforma de combustible de GNL construidos por armadores chinos, con un total de 12 unidades, que se entregarán a principios de 2020.
A principios de 2019, BTCE emprendió el proyecto de soportar dos tanques de cubierta de 180m3 para el proyecto de embarcación de reabastecimiento de 8500 m3 invertido y construido por ENN Group, que puede contener dos medios diferentes de GNL / LIN respectivamente.
En mayo de 2020 se ha entregado con éxito el proyecto de depósito de combustible de 162m3 de la sociedad de clasificación DNV-GL que llevó a cabo BTCE. Aunque el volumen del tanque es pequeño, tiene un gran diámetro y una gravedad total limitada. Durante la implementación del proyecto, los departamentos de diseño, proceso, fabricación e inspección se comunicaron y cooperaron plenamente entre sí, y finalmente superaron las dificultades y se entregaron con éxito al cliente. Ha sido reconocido por clientes, sociedades de clasificación y armadores.
El tanque de combustible VTS-50CM-10 diseñado y fabricado por BTCE tiene gran diámetro y baja altura, lo que se adapta mejor al espacio estrecho debajo de la cubierta principal del remolcador de babor. El tanque adopta un preenfriamiento por pulverización superior y la parte superior está llena de líquido, lo que reduce el fuerte aumento de presión en el tanque durante el proceso de llenado del tanque y reduce la emisión de gas natural. La estructura de diseño de soporte interno y externo único reduce la transferencia de calor y aumenta el tiempo de mantenimiento. El soporte externo del tanque de combustible adopta una estructura de faldón, que está conectada con la base del tanque mediante pernos para garantizar que el tanque de combustible esté instalado firmemente y pueda adaptarse mejor a la condición de compensación transversal del barco.
Paso a paso con el límite de azufre de la OMI de la organización marítima internacional, el GNL como la transición de la industria naviera internacional hacia el futuro combustible sin carbono, ya es la principal opción mundial de los operadores de barcos, BTCE como líder de la industria de equipos de energía limpia, casi un paso para mejorar la calidad de productos, productos marinos en la competitividad del mercado internacional, y a todas las partes del mundo se envían con mejor calidad de tanque de combustible marino, contribuyen al desarrollo del transporte marítimo ecológico global.